Tài năng Nga đình chỉ bay Su-25 sau vụ rơi tan xác.

Nga   (nguồn Tiếng nói nước Nga, VZ)

Máy bay bị rơi khi thực hành chuyến bay theo kế hoạch ở khu vực thao trường hàng không. Vụ tai nạn trước đó đối với cường kích Su-25 xảy ra vào tháng 3/2008 ở Primorye, trong khu vực Novoselskoe Spassky gần hồ Hanka. Máy bay hoàn toàn bị phá hủy, rất may không có thương vong trên mặt đất.

Tư lệnh Không quân Nga, đại tướng Alexandr Zelin cho biết, duyên do của vụ tai nạn là một va giữa các tàu bay với nhau trong một chuyến bay biên đội, lỗi do phi công. Vào tháng 8/2012, một chiếc Su-25 đã bị rơi ở vùng Novogrudsky của Belarus.

“Đội cứu hộ tai nạn cường kích Su-25 đã tìm thấy thi thể phi công", ông nói, "theo bẩm từ hiện trường, viên phi công đã núm điều khiển tàu bay ra khỏi ngôi làng gần đó và hạ cánh trên mặt đất. Cường kích Su-25 Trong khu vực của vụ tai nạn của Su-25, đội cứu hộ đã tìm thấy thi thể của viên phi công bất hạnh, Đại úy Alexei Nazarov và tàu bay bị phát nổ, đây là thông tin của Thiếu tướng Igor Konashenkov, người đứng đầu trọng điểm báo chí và thông tin Bộ Quốc phòng Nga.

Nó đã trở nên một tàu bay cường kích tiền tuyến chính, được thiết kế để tương trợ bộ binh trên chiến trường cả ban ngày và ban đêm.

V. Chiếc máy bay đã bị rơi cách sây bay Primorsko-Axtarsk thuộc Krasnodar 49 km về phía đông bắc. Song song, theo các chuyên gia, Su-25 là một trong những máy bay chiến đấu tin tưởng. Su-25 được phát triển bởi Phòng thiết kế Sukhoi từ những năm 70 của thế kỷ trước. # Nhất, phần lớn các vụ tai nạn của dòng tàu bay này có hệ trọng đến nguyên tố con người.

Tháng 8/2010 một phi cơ loại này cũng bị rơi ở khu vực Baikal, đó là chiếc máy bay huấn luyện-đấu tranh cường kích Su-25 bị rơi trong chuyến bay chuyển sân, từ phi trường Steppe đến phi trường Domna ở khu vực Baikal. Vụ tai nạn gây ra cái chết của viên phi công.

Trước đó, một nguồn tin từ dịch vụ khẩn trong khu vực cho biết, tàu bay được điều khiển bởi Đại úy phi công và nguyên do của tai nạn có thể là do mất định hướng trên không.

Phi công, trung tá Sergei Yakovenko không có thời gian đễ thực hành động tác nhảy dù và đã bị chết.

Theo số liệu sơ bộ, viên phi công đã không có đủ thời kì để rời khỏi tàu bay. Cuộc điều tra sau vụ tai nạn, nguyên nhân được đưa ra là máy bay số 1 bị “bắn” bởi tên lửa “vô tình” của phi công điều khiển phi cơ số 2 (tàu bay kèm sau).

Phi công đã nhảy dù và sống sót. Máy bay phát nổ trên bầu trời thao trường quân sự và rơi trên ngọn đồi trọc. Trong chuyến bay hoàn thiện kỹ thuật lái phi cơ và dẫn đường hàng không ở độ cao thấp và rất thấp. Máy bay tiếp xúc với mặt đất và phát nổ”.